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車輛虛擬仿真人機(jī)工程產(chǎn)品詳細(xì)介紹

更新時(shí)間:2017-06-14      點(diǎn)擊次數(shù):2373

車輛虛擬仿真人機(jī)工程評(píng)價(jià)

汽車座艙人機(jī)工效解決方案

隨著機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化的高度發(fā)展,人的因素在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中的影響越來越大,人機(jī)和諧發(fā)展的問題也就越來越顯得重要,人機(jī)工程學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的地位與作用愈顯出其的重要性。


判別產(chǎn)品符合人機(jī)工程學(xué)標(biāo)準(zhǔn)

· 產(chǎn)品與人體的尺寸、形狀及用力是否配合

· 產(chǎn)品是否順手和好使用

· 防止使用人操作時(shí)意外傷害和錯(cuò)用時(shí)產(chǎn)生的危險(xiǎn)

· 各操作單元是否實(shí)用

· 各元件在安置上能否使其意義毫無疑問的被辨認(rèn)

· 產(chǎn)品是否便于清洗、保養(yǎng)及修理


人機(jī)工程學(xué)在汽車設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

1基于人體感官的界面設(shè)計(jì)

例如,人的視覺有視角、視野、可視光波長范圍、顏色分辨力、視覺靈敏度、定位錯(cuò)覺、運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺、視覺疲勞等特性,汽車的擋風(fēng)玻璃、儀表板和儀表的設(shè)計(jì)就要充分考慮這些特性,使駕駛者能夠得到足夠的視區(qū),能夠迅速辨認(rèn)各種信號(hào),減少失誤和視覺疲勞。交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)也應(yīng)該采用大多數(shù)人能明辯的顏色和不易產(chǎn)生錯(cuò)覺的形狀。

2基于人體形態(tài)的界面設(shè)計(jì)

不同地區(qū)和人種、不同年齡和性別都具有不同的身體尺寸,為不同地區(qū)和群體設(shè)計(jì)的汽車就要參考特定對象的人體參數(shù),在現(xiàn)代社會(huì)條件下,以一種產(chǎn)品規(guī)格想占有不同地區(qū)的市場是很難的。人在生活和勞動(dòng)中又具有各種不同的形態(tài),人體在不同的姿態(tài)下工作,全身的骨頭和關(guān)節(jié)處于不同的相對位置,全身的肌肉處于不同的緊張狀態(tài),心臟負(fù)擔(dān)不同,疲勞程度也不同。設(shè)計(jì)一臺(tái)機(jī)器首先要考慮采用什么身體形態(tài)來操縱,選定姿態(tài)后,還要考慮以zui舒適的方式對人體進(jìn)行支撐,并適當(dāng)?shù)夭贾帽徊僮鲗ο蟮奈恢?,從而減少疲勞和誤操作。例如司機(jī)在駕駛汽車的時(shí)候采用坐姿,坐椅的設(shè)計(jì)要符合人體骨骼的*輪廓,儀表的布置應(yīng)在易于看到的地方,操縱桿/板的位置要在人體四肢靈活運(yùn)動(dòng)的范圍內(nèi)。

3基于力特性的界面設(shè)計(jì)

人體在不同的姿態(tài)下,用力的疲勞程度不同,操縱機(jī)器所需的力量應(yīng)該選擇在對應(yīng)姿態(tài)下不易引起疲勞的范圍內(nèi)。例如轉(zhuǎn)向助力器就是為了減輕操縱力而設(shè)計(jì)的。人體在不同的姿態(tài)下zui大拉力、zui大推力也不相同,例如坐姿下人腿的蹬力在過臀部水平線下方20度左右較大,操縱性也較好,所以剎車踏板就安裝在這個(gè)位置上。人體在不同的姿態(tài)使用不同的肌肉群進(jìn)行工作,動(dòng)作的靈活性、速度和zui高頻率都不相同,例如腿的反復(fù)伸縮具有較低的頻率,而手指則可以用較高的頻率進(jìn)行敲擊。因此,對應(yīng)不同的操縱頻率應(yīng)采用不同的動(dòng)作方式來完成。

4基于人腦特性的界面設(shè)計(jì)

人腦對事物的認(rèn)識(shí)和反應(yīng)有自己的特點(diǎn),體現(xiàn)在他的行為和對外界的反應(yīng)中。人喜歡用直覺處理事情,不善于煩瑣過程和的計(jì)算。對于協(xié)助人腦進(jìn)行工作的計(jì)算機(jī),如何進(jìn)行人機(jī)界面的設(shè)計(jì)一直是熱門的論題。無論是從低級(jí)語言到語言,到面向?qū)ο?、面向任?wù)的編程方式的發(fā)展,還是圖形終端、鼠標(biāo)定位、窗口系統(tǒng)、多媒體、可視化、虛擬現(xiàn)實(shí)等方面的進(jìn)展,都體現(xiàn)了這個(gè)主題。近年來,人工智能已經(jīng)在汽車上應(yīng)用,車載電腦可以協(xié)助駕駛者認(rèn)路、換檔、避碰。


方案設(shè)備構(gòu)成

· 作用力、反饋力測試系統(tǒng)

· 動(dòng)作分析系統(tǒng)

· 行為分析系統(tǒng)

· 心里學(xué)認(rèn)知測試系統(tǒng)

· 視覺探測系統(tǒng)

· 舒適度測試系統(tǒng)

· 任務(wù)指令執(zhí)行分析系統(tǒng)

· 工效分析系統(tǒng)

· 注意力測試系統(tǒng)

· 眼動(dòng)儀

· 感光測試系統(tǒng)

· 仿真模擬系統(tǒng)

· 形變分析系統(tǒng)

· 人體生理測量及記錄分析系統(tǒng)

· 各種人體學(xué)測量工具及設(shè)備(不同專業(yè)有不同的配置)

人因工程與工效學(xué)

人機(jī)工程、人的失誤與系統(tǒng)安全、人機(jī)工效學(xué)、工作場所與工效學(xué)負(fù)荷等

安全人機(jī)工程

從安全的角度和著眼點(diǎn),運(yùn)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法去解決人機(jī)結(jié)合面安全問題

交通安全與駕駛行為

人-車-路-環(huán)境系統(tǒng)的整體研究,有助于改善駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)、提高駕駛安全性、改善道路環(huán)境等

用戶體驗(yàn)與交互設(shè)計(jì)

ErgoLAB可實(shí)現(xiàn)桌面端、移動(dòng)端以及VR虛擬環(huán)境中的眼動(dòng)、生理、行為等數(shù)據(jù)的采集,探索產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人機(jī)交互對用戶體驗(yàn)的影響

建筑與環(huán)境行為

研究如何通過城市規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)來滿足人的行為心理需求,以創(chuàng)造良好環(huán)境,提高工作效率

消費(fèi)行為與神經(jīng)營銷

通過ErgoLAB采集和分析消費(fèi)者的生理、表情、行為等數(shù)據(jù),了解消費(fèi)者的認(rèn)知加工與決策行為,找到消費(fèi)者行為動(dòng)機(jī),從而產(chǎn)生恰當(dāng)?shù)臓I銷策略使消費(fèi)者產(chǎn)生留言意向及留言行為

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